{"id":3755,"date":"2025-02-05T14:35:14","date_gmt":"2025-02-05T17:35:14","guid":{"rendered":"https:\/\/cupombike.com.br\/crimes-de-transito-vitimas-e-culpados\/"},"modified":"2026-05-15T22:21:13","modified_gmt":"2026-05-16T01:21:13","slug":"crimes-de-transito-vitimas-e-culpados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/crimes-de-transito-vitimas-e-culpados\/","title":{"rendered":"Crimes de tr\u00e2nsito: v\u00edtimas e culpados"},"content":{"rendered":"
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V\u00edtimas e culpados<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Infelizmente, voc\u00ea provavelmente j\u00e1 foi v\u00edtima de comportamento perigoso por parte de outros usu\u00e1rios de ve\u00edculos. Ultrapassagens, ass\u00e9dios, insultos e at\u00e9 colis\u00f5es: isso se chama Criminologia Rodovi\u00e1ria, e o portal espanhol Ciclosfera conversou com dois especialistas no assunto.<\/p>\n

Pela lei, um carro pode ser considerado uma arma nas m\u00e3os de uma pessoa agressiva. \u00c9 como uma faca, que quando usada corretamente pode cortar, mas quando usada incorretamente pode causar muitos danos. O comportamento que as pessoas t\u00eam ao dirigir um carro ou qualquer outro ve\u00edculo, at\u00e9 mesmo uma bicicleta, tamb\u00e9m pode ser criminoso, n\u00e3o apenas como um termo coloquial, mas tamb\u00e9m do ponto de vista legal.<\/p>\n

\u00c9 por isso que existe o conceito de Criminologia Rodovi\u00e1ria, uma \u00e1rea que abrange \u201co estudo do infrator e da v\u00edtima do crime com foco na seguran\u00e7a vi\u00e1ria\u201d. \u201cQuando dirigimos, andamos de bicicleta ou simplesmente caminhamos, fazemos parte de um ambiente rodovi\u00e1rio\u201d, afirma Jos\u00e9 Mar\u00eda Gonz\u00e1lez, professor, policial e diretor do\u00a0Observat\u00f3rio de Criminologia Vi\u00e1ria. \u201cA criminologia rodovi\u00e1ria analisa esses pap\u00e9is e essa rela\u00e7\u00e3o, que chamo de socializa\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria, promovendo um estudo que nos permite prevenir acidentes e, posteriormente, desenvolver programas para evitar comportamentos de risco.\u201d<\/p>\n

Laura Dur\u00e1n \u00e9 respons\u00e1vel pela Forma\u00e7\u00e3o no Observat\u00f3rio de Criminologia Vi\u00e1ria e apresenta outro conceito interessante: a vitimiza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria. \u201cEstudamos as v\u00edtimas de acidentes, especialmente aquelas que, como os ciclistas, consideramos mais vulner\u00e1veis\u201d, diz ela, \u201ce diferenciamos entre v\u00edtimas reais que s\u00e3o inocentes, imprudentes, provocadoras ou aquelas que simulam sua vitimiza\u00e7\u00e3o para obter benef\u00edcios. Uma an\u00e1lise que nos permite compreender melhor a intera\u00e7\u00e3o entre os diferentes atores na estrada e trabalhar em estrat\u00e9gias preventivas.\u201d<\/p>\n

Os ciclistas, assim como os pedestres, s\u00e3o muito vulner\u00e1veis \u200b\u200bquando compartilham a estrada, e a intera\u00e7\u00e3o com os motoristas pode ser conflituosa. No seu livro A Mente do Criminoso de Tr\u00e2nsito, Jos\u00e9 Mar\u00eda Gonz\u00e1lez identifica tr\u00eas perfis principais de criminosos de tr\u00e2nsito: o criminoso de tr\u00e2nsito agressivo (que apresenta comportamento hostil ao volante), o criminoso de tr\u00e2nsito (que leva a sua agressividade a um n\u00edvel perigoso, cometendo atos como como ass\u00e9dio rodovi\u00e1rio) e, diretamente, o terrorista rodovi\u00e1rio (que utiliza um ve\u00edculo com a inten\u00e7\u00e3o de causar danos deliberados).<\/p>\n

\u201cCada um desses perfis tem caracter\u00edsticas espec\u00edficas\u201d, explica, \u201cmas o importante \u00e9 identificar esses comportamentos para abord\u00e1-los a partir de uma perspectiva criminol\u00f3gica e de educa\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria\u201d. No entanto, este especialista tamb\u00e9m n\u00e3o hesita em falar sobre ciclistas que n\u00e3o jogam limpo. \u201cEles s\u00e3o uma minoria\u201d, admite, \u201cmas tamb\u00e9m h\u00e1 ciclistas que intencionalmente reduzem a velocidade dos ve\u00edculos, criando uma tens\u00e3o desnecess\u00e1ria, ou aqueles que n\u00e3o respeitam as regras e furam os sinais vermelhos, invadem as cal\u00e7adas ou, em geral, fomentam uma percep\u00e7\u00e3o de \u201crejei\u00e7\u00e3o do coletivo\u201d.<\/p>\n

Mais de 40% dos acidentes de tr\u00e2nsito graves ou fatais est\u00e3o associados a comportamento criminoso causado por homens jovens entre 20 e 40 anos e 8% dos motoristas que cometem uma infra\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito s\u00e3o reincidentes.<\/p>\n

Perante o ass\u00e9dio, a conten\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Passamos para um t\u00f3pico fundamental: O que fazer se um motorista o assediar? \u201c\u00c9 melhor manter a calma e evitar confrontos\u201d, explica Garc\u00eda, \u201cporque um ciclista sempre est\u00e1 em desvantagem diante de um ve\u00edculo motorizado. Nunca devemos responder com agress\u00e3o, pois isso pode agravar a situa\u00e7\u00e3o e colocar nossa seguran\u00e7a em risco. Diante do ass\u00e9dio, sempre, conten\u00e7\u00e3o.\u201d Laura Dur\u00e1n acrescenta: \u201cIdentificar o ass\u00e9dio rodovi\u00e1rio imediatamente \u00e9 crucial para que possamos agir preventivamente. A chave \u00e9 n\u00e3o participar da escalada de conflito, priorizando assim a nossa seguran\u00e7a.\u201d<\/p>\n

Na perspectiva da criminologia rodovi\u00e1ria, \u201co ve\u00edculo pode ser considerado uma arma; e o acidente uma cena de crime\u201d, resume Dur\u00e1n. \u201c\u00c9 por isso que a investiga\u00e7\u00e3o deve ser feita com um rigor que nos permita compreender responsabilidades e prevenir trag\u00e9dias futuras.\u201d Ambos concordam que a chave para melhorar a conviv\u00eancia nas vias p\u00fablicas \u00e9 a educa\u00e7\u00e3o e a socializa\u00e7\u00e3o, e que al\u00e9m das regras ou de quem pode ou n\u00e3o estar certo, \u00e9 a nossa atitude que define como coexistimos nas ruas. \u201cA criminologia rodovi\u00e1ria n\u00e3o busca apenas entender esses comportamentos\u201d, resumem, \u201cmas tamb\u00e9m promover uma cultura de respeito e preven\u00e7\u00e3o.\u201d<\/p>\n

Fonte<\/p>\n<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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