{"id":4377,"date":"2025-03-31T18:24:11","date_gmt":"2025-03-31T21:24:11","guid":{"rendered":"https:\/\/cupombike.com.br\/fox-lanca-novos-float-x2-e-dhx2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill\/"},"modified":"2026-05-15T22:15:24","modified_gmt":"2026-05-16T01:15:24","slug":"fox-lanca-novos-float-x2-e-dhx2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/fox-lanca-novos-float-x2-e-dhx2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill\/","title":{"rendered":"Fox lan\u00e7a novos FLOAT X2 e DHX2, a evolu\u00e7\u00e3o de shocks para downhill"},"content":{"rendered":"<div>\n<blockquote class=\"wp-block-quote has-text-align-center is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p><strong><em>FLOAT X2 e DHX2<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<p><em>Agora com mais controle e durabilidade, novos componentes s\u00e3o os primeiros amortecedores monotubo com 4 ajustes para bicicletas de mountain bike do mundo<\/em><\/p>\n<p>Para completar a bateria de lan\u00e7amentos da Fox neste m\u00eas de mar\u00e7o \u2013 que j\u00e1 conta com tr\u00eas novas suspens\u00f5es (34 SL, 36 SL e 36) \u2013 a marca americana acaba de apresentar dois novos shocks para downhill\/enduro.\u00a0<\/p>\n<p>Com novo chassi, nova parte hidr\u00e1ulica e mantendo o mesmo nome, o desempenho incompar\u00e1vel dos amortecedores FLOAT X2 e DHX2 evoluiu. Com estrutura e componentes internos completamente redesenhados para 2025\/2026, o FLOAT X2 e o DHX2 s\u00e3o os primeiros amortecedores monotubo com 4 ajustes para bicicletas de mountain bike do mundo. Seja nas corridas de Downhill ou nas linhas de Enduro, as novas caracter\u00edsticas proporcionam controle e durabilidade incompar\u00e1veis.\u00a0<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56410\" srcset=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-1.jpg 720w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-1-50x33.jpg 50w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-1-630x420.jpg 630w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-1-696x464.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 FOX<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FLOAT X2: Nova estrutura. Novo design. Alta performance<\/h2>\n<p>O FLOAT X2 estabelece um novo padr\u00e3o em amortecedores de ar com um design monotubo totalmente novo, balanceamento de press\u00e3o e maior capacidade de ajuste. O resultado \u00e9 uma resposta melhor do amortecedor, mais conforto, estabilidade e durabilidade \u2014 ideal para pilotos que exigem o mais alto n\u00edvel de desempenho.\u00a0<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principais Inova\u00e7\u00f5es:<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Primeiro shock monotubo com 4 ajustes do mundo\u00a0\u2013 Com retornos e compress\u00e3o de alta e baixa velocidade, o novo FLOAT X2 possui design revolucion\u00e1rio que aprimora a durabilidade e permite um melhor ajuste, proporcionando melhor resposta do amortecedor e maior confiabilidade.<\/li>\n<li>Balanceamento de press\u00e3o hidr\u00e1ulica\u00a0\u2013 Reduz os caminhos de fluxo hidr\u00e1ulico que podem causar cavita\u00e7\u00e3o e aera\u00e7\u00e3o do \u00f3leo (ar no sistema), aumentando a consist\u00eancia do amortecimento.<\/li>\n<li>V\u00e1lvulas com maior base e sistema VVC (variable valve control)\u00a0\u2013 Oferece melhor tra\u00e7\u00e3o, suporte e redu\u00e7\u00e3o da fadiga do piloto, refletindo o desempenho comprovado do amortecedor GRIP X2 da FOX que possui a mesma tecnologia.<\/li>\n<li>Nova estrutura do eixo central\u00a0\u2013 Agora com novo di\u00e2metro de 12,7 mm (meia polegada) para maior resist\u00eancia e durabilidade em compara\u00e7\u00e3o com o design anterior de 9,5 mm.<\/li>\n<li>Qualidade de pilotagem Inspirada nos ve\u00edculos off-road\u00a0\u2013 Mant\u00e9m o chassi composto enquanto mant\u00e9m a m\u00e1xima tra\u00e7\u00e3o, assim como os ve\u00edculos de corrida off-road equipados com FOX.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56411\" srcset=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-2.jpg 720w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-2-50x33.jpg 50w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-2-630x420.jpg 630w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-2-696x464.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 FOX<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas do FLOAT X2:<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tamanhos (Montagem Eyelet):\u00a0210\u00d750, 210\u00d752.5, 210\u00d755, 230\u00d760, 230\u00d762.5, 230\u00d765, 250\u00d775<\/li>\n<li>Tamanhos (Montagem Trunnion):\u00a0185\u00d755, 205\u00d760, 205\u00d765, 225\u00d775<\/li>\n<li>Ajustabilidade:\u00a0Compress\u00e3o de alta\/baixa velocidade &amp; Retorno de alta\/baixa velocidade<\/li>\n<li>Press\u00e3o M\u00e1xima da Mola de Ar:\u00a0350 psi<\/li>\n<li>Espa\u00e7adores de Volume de Ar:\u00a0Incrementos de 1cc (cent\u00edmetro c\u00fabico)<\/li>\n<li>Peso Inicial:\u00a0720g (210\u00d755)<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-3.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56412\" srcset=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-3.jpg 720w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-3-50x33.jpg 50w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-3-630x420.jpg 630w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-3-696x464.jpg 696w\" sizes=\"(max-width: 720px) 100vw, 720px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 FOX<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">DHX2: Para aqueles fi\u00e9is a mola<\/h2>\n<p>O DHX2 pega todos os avan\u00e7os do FLOAT X2 e os combina com a sensa\u00e7\u00e3o ultra macia de uma mola helicoidal. Constru\u00eddo com base nas necessidades de pilotos da Copa do Mundo e para quem exige tra\u00e7\u00e3o e controle m\u00e1ximos, o novo DHX2 agora apresenta um melhor equil\u00edbrio e desempenho de amortecimento incompar\u00e1vel.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Principais Inova\u00e7\u00f5es:<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Arquitetura interna id\u00eantica ao FLOAT X2\u00a0\u2013 Oferece a mesma consist\u00eancia de amortecimento e ajustabilidade.<\/li>\n<li>Benef\u00edcios a mola\u00a0\u2013 Aumenta a sensibilidade a pequenos impactos e melhora o controle do amortecedor sob cargas extremas.<\/li>\n<li>4 ajustes hidr\u00e1ulicos\u00a0\u2013 Ajuste preciso de compress\u00e3o de alta\/baixa velocidade e retorno.<\/li>\n<li>Nova estrutura do eixo\u00a0\u2013 Assim como o Float X2 agora o novo di\u00e2metro possui 12,7 mm (meia polegada) para maior resist\u00eancia e durabilidade em compara\u00e7\u00e3o com o design anterior de 9,5 mm.<\/li>\n<li>Sensibilidade e tra\u00e7\u00e3o Incompar\u00e1veis\u00a0\u2013 Ideal para pilotos que exigem precis\u00e3o e confian\u00e7a em altas velocidades.<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"1079\" src=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56413\" srcset=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4.jpg 720w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4-320x480.jpg 320w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4-50x75.jpg 50w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4-280x420.jpg 280w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-4-696x1043.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 FOX<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>A Diferen\u00e7a Vencedora:<\/strong> Comprovado em Corridas, aprovado por pilotos<\/p>\n<p>O FLOAT X2 e o DHX2 redefinem o que \u00e9 poss\u00edvel para a shocks de downhill\/enduro. Com a durabilidade de um design monotubo, os benef\u00edcios do balanceamento de press\u00e3o e possibilidade de 4 ajustes, esses amortecedores oferecem o controle, tra\u00e7\u00e3o e confian\u00e7a que corredores da Copa do Mundo e pilotos agressivos precisam para ter o melhor desempenho.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"720\" height=\"480\" src=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-5.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56414\" srcset=\"https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-5.jpg 720w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-5-50x33.jpg 50w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-5-630x420.jpg 630w, https:\/\/revistabicicleta.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Fox-lanca-novos-FLOAT-X2-e-DHX2-a-evolucao-de-shocks-para-downhill-5-696x464.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 720px) 100vw, 720px\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">\u00a9 FOX                       <\/figcaption><\/figure>\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\">\n<p><strong><em>Sobre a Corsa Bike Parts<\/em><\/strong><strong><\/strong><\/p>\n<p><em>A Corsa Bike Parts \u00e9 a distribuidora oficial das marcas Fox, Magura, Race Face, Marzocchi, Prologo, BYB Telemetria e Easton no Brasil. Est\u00e1 no mercado desde 2005, atendendo lojistas e usu\u00e1rios com produtos premium e um p\u00f3s-venda reconhecido nacionalmente por sua excel\u00eancia.<\/em><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div>FLOAT X2 e DHX2 Agora com mais controle e durabilidade, novos componentes s\u00e3o os primeiros amortecedores monotubo com 4 ajustes para bicicletas de mountain bike do mundo Para completar a bateria de lan\u00e7amentos da Fox neste m\u00eas de mar\u00e7o \u2013 que j\u00e1 conta com tr\u00eas novas suspens\u00f5es (34 SL, 36 SL e 36) \u2013 a [\u2026]<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4378,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[249],"tags":[219,220,286,284],"class_list":["post-4377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","tag-bicicleta","tag-bike","tag-componente","tag-peca"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4377"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4377\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32141,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4377\/revisions\/32141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}