{"id":4386,"date":"2025-04-02T16:38:13","date_gmt":"2025-04-02T19:38:13","guid":{"rendered":"https:\/\/cupombike.com.br\/as-baterias-sao-seguras-e-delicadas\/"},"modified":"2026-05-15T22:15:24","modified_gmt":"2026-05-16T01:15:24","slug":"as-baterias-sao-seguras-e-delicadas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/as-baterias-sao-seguras-e-delicadas\/","title":{"rendered":"\u201cAs baterias s\u00e3o seguras. E delicadas\u201d"},"content":{"rendered":"
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A Alian\u00e7a Bike conversou com Spartacus Pedrosa, diretor-executivo da ITEMM, Instituto de Tecnologia Edson Moror\u00f3 Moura. O Instituto trabalha no estudo e desenvolvimento de sistemas de acumula\u00e7\u00e3o de energia em parceria com a Moura, empresa brasileira de r\u00e1pida associa\u00e7\u00e3o com as baterias automotivas.<\/p>\n

\u201cA gente hoje usa energia pra tudo e uma grande parte dessa energia est\u00e1 acumulada. E uma das principais formas de acumular energia \u00e9 na forma de baterias. Ent\u00e3o, \u00e9 nisso que o instituto se dedica h\u00e1 13 anos\u201d, explica Pedrosa, que trabalhou no desenvolvimento da bicicleta el\u00e9trica da Moura, a Ella.<\/p>\n

Na conversa que pode ser acompanhada no Youtube ou no seu player de podcast preferido, Spartacus Pedrosa deu dicas sobre o melhor uso das baterias de l\u00edtio, explicou os principais riscos e os motivos pelos quais notamos alguns incidentes e o futuro desta tecnologia.<\/p>\n

\u201cEu sou usu\u00e1rio e f\u00e3 da bicicleta el\u00e9trica, e como todas as tecnologias, infelizmente, t\u00eam alguns riscos associados. Assim como celulares, laptops e carros el\u00e9tricos, as bicicletas geralmente usam baterias de l\u00edtio. E, em todos estes exemplos, j\u00e1 ouvimos casos dela pegar fogo\u201d<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: CUIDADOS B\u00c1SICOS COM BATERIA DE L\u00cdTIO<\/h4>\n

Segundo Spartacus, isso acontece em um percentual baix\u00edssimo. E dentro desta estat\u00edstica, os problemas em geral est\u00e3o entre o carregador e a bateria. \u00c9 deste contato onde surgem as principais falhas que fazem o sistema entrar em combust\u00e3o.<\/p>\n

\u201c\u00c9 importante enfatizar que o sistema n\u00e3o colapsa sozinho, por si s\u00f3. Contudo, ele exige um cuidado ao colocar carga, ao expor aos choques, \u00e0 \u00e1gua e ao calor tamb\u00e9m. E, principalmente, na hora de tentar arrumar tudo isso\u201d, explica.<\/p>\n

APRENDIZADO E EVOLU\u00c7\u00c3O<\/strong><\/h3>\n

\"battery<\/p>\n

No Brasil, como os pr\u00f3prios n\u00fameros da Alian\u00e7a Bike apontam, o mercado de bicicletas el\u00e9tricas est\u00e1 avan\u00e7ando e com muito potencial de crescimento. Por\u00e9m, Spartacus Pedrosa afirma que podemos aprender muito com pa\u00edses onde o segmento j\u00e1 est\u00e1 mais estabelecido, como China e Europa.<\/p>\n

\u201cNa China, h\u00e1 dezenas de milh\u00f5es de equipamentos autopropelidos com baterias: motos el\u00e9tricas, scooters, bicicletas el\u00e9tricas. Ent\u00e3o, l\u00e1 acontece de tudo. Gente que tentou fazer ele pr\u00f3prio sua bateria. Teve quem tentou recondicionar a bateria, comprou as c\u00e9lulas e tentou fazer uma liga\u00e7\u00e3o. Enfim, tentam posterizar a vida da sua bateria. Usam carregadores que n\u00e3o s\u00e3o homologados\u201d, iniciativas que causam inc\u00eandios e n\u00e3o devemos repetir aqui.<\/p>\n

SEGURAN\u00c7A COM BMS<\/strong><\/h3>\n

Um dos esfor\u00e7os do ITEMM \u00e9 tornar as baterias mais seguras. E isso passa por aprimorar uma tecnologia j\u00e1 existente e essencial: o BMS (Battery Management System). Em portugu\u00eas, o Sistema de Gerenciamento das Baterias tem como principal miss\u00e3o garantir as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da bateria. Ele avisa a hora de carregar e o momento de suspender o fornecimento. Tanto quanto avisa alguma anomalia nas c\u00e9lulas e sua vida \u00fatil.<\/p>\n

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\u201cAprimorar essa tecnologia embarcada \u00e9 ponto central do desenvolvimento de baterias\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

O FUTURO DAS BATERIAS<\/strong><\/h3>\n

\"\"<\/p>\n

Entre in\u00fameras dicas sobre transporte, descarte, recarga e as vari\u00e1veis deste processo, Spartacus tamb\u00e9m apontou o futuro das baterias, enfatizando duas inova\u00e7\u00f5es muito promissoras. A bateria de s\u00f3dio e a de l\u00edtio s\u00f3lido.<\/p>\n

\u201cNo caso das de s\u00f3dio, em termos da cubagem, digamos assim, ela n\u00e3o chega a ter uma vantagem t\u00e3o representativa frente ao l\u00edtio, at\u00e9 porque o s\u00f3dio \u00e9 maior do que o l\u00edtio. Agora, j\u00e1 as de estado s\u00f3lido, que veremos ainda nessa d\u00e9cada, s\u00e3o mais seguras e mais compactas. Ser\u00e1 uma nova camada tecnol\u00f3gica\u201d.<\/p>\n

SUSTENTABILIDADE E REUSO<\/strong><\/h3>\n

Ponto importante da conversa tamb\u00e9m foi a Sustentabilidade e o Reuso das baterias. Principalmente, quando elas passam a atender tamb\u00e9m ve\u00edculos mais robustos como carros, \u00f4nibus e at\u00e9 caminh\u00f5es.<\/p>\n

LEIA TAMB\u00c9M: LOG\u00cdSTICA REVERSA PARA BATERIAS<\/h4>\n

Para Spartacus, as baterias atuais se aproximam de uma cadeia fechada, onde os produtos \u2018inserv\u00edveis\u2019 voltam ao fabricante e s\u00e3o reciclados. \u201cIsso j\u00e1 acontece com as baterias de chumbo e, do ponto de vista tecnol\u00f3gico, j\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel fazer com l\u00edtio. E h\u00e1 v\u00e1rias empresas fazendo\u201d.<\/p>\n

\u201cAinda \u00e9 mais barato extrair minerais do que reciclar. Ent\u00e3o, ainda \u00e9 um processo de amadurecimento, do ponto de vista econ\u00f4mico. Mas, com uma s\u00e9rie de regulamenta\u00e7\u00f5es, esse \u00e9 um caminho l\u00e1 na frente\u201d, conclui.<\/p>\n

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A Alian\u00e7a Bike conversou com Spartacus Pedrosa, diretor-executivo da ITEMM, Instituto de Tecnologia Edson Moror\u00f3 Moura. O Instituto trabalha no estudo e desenvolvimento de sistemas de acumula\u00e7\u00e3o de energia em…<\/p>\n

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