{"id":6386,"date":"2023-10-18T08:48:00","date_gmt":"2023-10-18T11:48:00","guid":{"rendered":"https:\/\/cupombike.com.br\/a-valvula-schrader-pode-voltar-gracas-aos-aros-mais-largos\/"},"modified":"2026-05-15T22:23:21","modified_gmt":"2026-05-16T01:23:21","slug":"a-valvula-schrader-pode-voltar-gracas-aos-aros-mais-largos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/a-valvula-schrader-pode-voltar-gracas-aos-aros-mais-largos\/","title":{"rendered":"A v\u00e1lvula Schrader pode voltar gra\u00e7as aos aros mais largos?"},"content":{"rendered":"
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A v\u00e1lvula Schrader, conhecida como v\u00e1lvula grossa, pode voltar a se tornar comum nas bicicletas, ap\u00f3s anos menos utilizadas em favor das v\u00e1lvulas Presta, mais finas e tradicionais no ciclismo de estrada.<\/h4>\n

Ano atr\u00e1s, muitos de n\u00f3s j\u00e1 fomos aos postos de gasolina para encher os pneus das bicicletas. Isso era f\u00e1cil de fazer quando as bicicletas utilizavam o mesmo tipo de v\u00e1lvula de carros, caminh\u00f5es e motocicletas, conhecida como v\u00e1lvula Schrader. Nome em homenagem ao seu inventor, o americano August Schrader, que patenteou o projeto em 1893.<\/p>\n

Mas, nas bicicletas de estrada, que tradicionalmente utilizavam aros estreitos, as v\u00e1lvulas Schrader eram volumosas demais, levando ao uso predominante das v\u00e1lvulas Presta, tamb\u00e9m conhecidas como v\u00e1lvulas francesas. Com os anos essas v\u00e1lvulas gradualmente tamb\u00e9m passaram para outras disciplinas do ciclismo.<\/p>\n

O motivo principal para o uso das v\u00e1lvulas Presta nos aros era fazer um furo de di\u00e2metro menor nos aros. Dessa maneira comprometendo menos a resist\u00eancia deles, especialmente em bicicletas com materiais mais leves e delicados. Al\u00e9m disso, as v\u00e1lvulas Presta, com seus corpos met\u00e1licos em compara\u00e7\u00e3o com os corpos de borracha das v\u00e1lvulas Schrader, eram mais resistentes a cortes no orif\u00edcio da v\u00e1lvula causados pelo movimento dentro do aro.<\/p>\n

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O retorno\u2026<\/h5>\n

No entanto, a situa\u00e7\u00e3o mudou e as v\u00e1lvulas Schrader est\u00e3o retornando como uma op\u00e7\u00e3o interessante para bicicletas. Entre os motivos que contribu\u00edram para esse aumento est\u00e3o o aumento da largura dos pneus em todas as modalidades, inclusive na estrada. E por consequencia em alguns casos a maior largura dos aros.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, agora s\u00e3o utilizadas press\u00f5es mais baixas, outra raz\u00e3o para o uso das v\u00e1lvulas Presta, que com seu corpo estreito permitiam atingir as altas press\u00f5es usadas em bicicletas de estrada.<\/p>\n

A padroniza\u00e7\u00e3o do sistema tubeless tamb\u00e9m \u00e9 um dos principais motivos para o uso das v\u00e1lvulas Schrader. O problema das v\u00e1lvulas Presta nesse sistema \u00e9 que, embora permitam atingir altas press\u00f5es, n\u00e3o permitem a passagem de um grande fluxo de ar devido ao seu di\u00e2metro fino. Por outro lado, as v\u00e1lvulas Schrader t\u00eam um di\u00e2metro maior, o que permite um maior volume de ar, sendo especialmente \u00fateis em pneus sem c\u00e2mara. Com a v\u00e1lvula Presta, muitas vezes \u00e9 necess\u00e1rio remover o n\u00facleo e usar um compressor para garantir que o pneu sem c\u00e2mara seja montado corretamente no aro, mas tamb\u00e9m gastando menos tempo.<\/p>\n

Com as v\u00e1lvulas Schrader, esse processo \u00e9 muito mais f\u00e1cil, pois mais ar entra simultaneamente. \u00c9 importante ter uma bomba capaz de fornecer essa quantidade extra de ar. Al\u00e9m disso, devido \u00e0 sua configura\u00e7\u00e3o com uma pequena mola que mant\u00e9m o n\u00facleo fechado, as v\u00e1lvulas Schrader t\u00eam uma melhor capacidade de reter o ar em baixas press\u00f5es, utilizadas nos pneus sem c\u00e2mara, ao contr\u00e1rio das v\u00e1lvulas Presta, que dependem de lembrarmos de fechar a v\u00e1lvula. Quem nunca passou pela situa\u00e7\u00e3o de encher os pneus com 2 bar e, ao retirar a bomba, perceber que o ar escapou at\u00e9 fecharmos a v\u00e1lvula?<\/p>\n

conveni\u00eancia<\/h5>\n

Por fim, n\u00e3o podemos esquecer da conveni\u00eancia de poder encher os pneus em qualquer posto de gasolina, sem precisar carregar um adaptador Presta para Schrader. Esse recurso certamente j\u00e1 foi utilizado por muitas pessoas para deixar os pneus com a press\u00e3o adequada ap\u00f3s um furo no meio de um percurso. O tempo dir\u00e1 se as v\u00e1lvulas Schrader finalmente se tornar\u00e3o predominantes.<\/p>\n

Fotos divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n

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