{"id":7073,"date":"2025-12-04T08:00:27","date_gmt":"2025-12-04T11:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/cupombike.com.br\/ciclovias-crescem-mas-ainda-representam-menos-de-3-da-malha-viaria-das-capitais-brasileiras\/"},"modified":"2026-05-15T22:10:54","modified_gmt":"2026-05-16T01:10:54","slug":"ciclovias-crescem-mas-ainda-representam-menos-de-3-da-malha-viaria-das-capitais-brasileiras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cupombike.com.br\/novo\/ciclovias-crescem-mas-ainda-representam-menos-de-3-da-malha-viaria-das-capitais-brasileiras\/","title":{"rendered":"Ciclovias crescem, mas ainda representam menos de 3% da malha vi\u00e1ria das capitais brasileiras"},"content":{"rendered":"
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As capitais brasileiras ampliaram em 5% sua rede de ciclovias e ciclofaixas entre julho de 2024 e julho de 2025, somando 4.266 km de estruturas exclusivas para bicicletas. O dado integra o quarto monitoramento anual da Alian\u00e7a Bike (Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Setor de Bicicletas) e indica para a Associa\u00e7\u00e3o que, embora haja expans\u00e3o cont\u00ednua, o ritmo de implanta\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 abaixo do necess\u00e1rio para uma mudan\u00e7a mais ampla na mobilidade urbana. <\/span>
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\n<\/span>O estudo estima que as ciclovias equivalham a apenas 2,77% de toda a malha vi\u00e1ria das capitais. Essa m\u00e9dia ainda esconde diferen\u00e7as significativas entre as capitais, que variam de menos de 1% a 8,3% da malha vi\u00e1ria coberta por ciclovias e ciclofaixas.<\/span><\/p>\n

Realizado entre julho de 2024 e julho de 2025, o levantamento \u00e9 baseado nas informa\u00e7\u00f5es concedidas pelas cidades via Lei de Acesso \u00e0 Informa\u00e7\u00e3o (LAI). Todas as prefeituras das capitais brasileiras foram contatadas, incluindo Bras\u00edlia, no Distrito Federal.\u00a0<\/span><\/p>\n

No per\u00edodo, foram acrescentados 204,1 km de ciclovias e ciclofaixas \u00e0 malha existente. Em m\u00e9dia, as capitais brasileiras contam com 158 km de vias destinadas para a bicicleta. Na pr\u00e1tica, isso significa que ganharam pouco mais de 6km em um ano.<\/span><\/p>\n

A pesquisa considera exclusivamente estruturas segregadas e exclusivas para bicicletas, deixando de fora ciclorrotas e vias compartilhadas com ve\u00edculos motorizados, que n\u00e3o integram os 4.266,3 km totais contabilizados.<\/span><\/p>\n

Metodologia e s\u00e9rie hist\u00f3rica<\/b><\/h3>\n

Pela primeira vez, o estudo introduziu a rela\u00e7\u00e3o entre a extens\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria segregada e a malha vi\u00e1ria total de cada capital. Para isso, a equipe t\u00e9cnica da Alian\u00e7a Bike utilizou dados geoespaciais atualizados do OpenStreetMap para estimar a malha vi\u00e1ria de cada munic\u00edpio. Com isso, o indicador permite comparar o espa\u00e7o vi\u00e1rio destinado aos modos motorizados com o reservado \u00e0s bicicletas. E evidencia o potencial de amplia\u00e7\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria.<\/span><\/p>\n

Para Luiz Saldanha, diretor executivo da Alian\u00e7a Bike, a consolida\u00e7\u00e3o da s\u00e9rie hist\u00f3rica permite agora uma leitura mais precisa do cen\u00e1rio. Ele destaca que nenhuma capital alcan\u00e7a 10% de sua malha vi\u00e1ria com ciclovias ou ciclofaixas e que cerca de dois ter\u00e7os das capitais n\u00e3o chegam a 3% de cobertura. \u201cPodemos compreender o quanto que se investe nos modos motorizados de transporte e o quanto temos de oportunidade para expandir a infraestrutura para ciclistas\u201d.\u00a0<\/span><\/p>\n

O aprimoramento metodol\u00f3gico tamb\u00e9m envolveu a revis\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es enviadas por algumas prefeituras. A equipe da Alian\u00e7a Bike identificou inconsist\u00eancias na classifica\u00e7\u00e3o entre estruturas segregadas e compartilhadas e readequou n\u00fameros da s\u00e9rie hist\u00f3rica para evitar distor\u00e7\u00f5es nas compara\u00e7\u00f5es com anos anteriores. <\/span>
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\n<\/span>O monitoramento, no entanto, n\u00e3o analisa a qualidade das estruturas e n\u00e3o abrange toda a malha ciclovi\u00e1ria do pa\u00eds, j\u00e1 que se restringe \u00e0s capitais.<\/span><\/em><\/h4>\n

S\u00e3o Paulo lidera em extens\u00e3o de rede<\/b><\/h3>\n

Entre as capitais com maior extens\u00e3o de ciclovias e ciclofaixas exclusivas, o ranking de 2025 mant\u00e9m as cinco primeiras posi\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior: S\u00e3o Paulo (737 km), Distrito Federal (626,5 km), Fortaleza (477,6 km), Rio de Janeiro (319,4 km) e Salvador (308,59 km). Ali\u00e1s, no top10, apenas Florian\u00f3polis (160,58 km) e Bel\u00e9m mudaram de posi\u00e7\u00e3o, sendo que a capital catarinense subiu para 6\u00ba e a sede da COP30 desceu para 8\u00ba.<\/span><\/p>\n

Em termos percentuais, Natal registrou a maior amplia\u00e7\u00e3o da estrutura ciclovi\u00e1ria segregada entre 2024 e 2025, com crescimento de 69,3%, ao passar de 37,5 km para 63,5 km. O Distrito Federal, por sua vez, foi o destaque em quil\u00f4metros implantados, com acr\u00e9scimo de 75 km, seguido por Fortaleza, que expandiu sua malha em 34,5 km no per\u00edodo. <\/span>
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\n<\/span>Ao todo, 16 capitais n\u00e3o acrescentaram novos trechos de ciclovias ou ciclofaixas, com destaque para a Regi\u00e3o Norte, onde nenhuma capital registrou expans\u00e3o da infraestrutura exclusiva entre 2024 e 2025.<\/span><\/p>\n

Ciclovias na malha vi\u00e1ria total<\/b><\/h3>\n

Quando se observa a propor\u00e7\u00e3o da malha ciclovi\u00e1ria em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 malha vi\u00e1ria total, Fortaleza (8,3%) e Salvador (7,1%) lideram o ranking, seguidas por Florian\u00f3polis (6,9%), Vit\u00f3ria (5,4%), Bel\u00e9m (4,9%), Recife (4,5%), Aracaju (4,3%), S\u00e3o Paulo (3,7%), Distrito Federal (3,4%) e Jo\u00e3o Pessoa (3,0%).<\/span><\/p>\n

S\u00e3o Paulo e Distrito Federal se destacam por figurarem entre as dez capitais com maior percentual de estrutura ciclovi\u00e1ria exclusiva mesmo com malhas vi\u00e1rias totais superiores a 15 mil km de vias.<\/span><\/p>\n

No extremo oposto, quatro capitais n\u00e3o atingem 1% de ciclovias e ciclofaixas em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 malha vi\u00e1ria total: Porto Velho, Manaus, Macap\u00e1 e S\u00e3o Lu\u00eds. Tr\u00eas delas est\u00e3o na Regi\u00e3o Norte e uma na Regi\u00e3o Nordeste, o que refor\u00e7a diferen\u00e7as regionais na prioriza\u00e7\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria.\u00a0<\/span><\/p>\n

Para a Alian\u00e7a Bike, esses dados contribuem para orientar pol\u00edticas p\u00fablicas, identificar lacunas de investimento e estabelecer metas de expans\u00e3o mais alinhadas \u00e0 realidade de cada capital.<\/span><\/p>\n

Capitais com a maior rede de ciclovias e ciclofaixas em 2025<\/b><\/h3>\n